| 全車図鑑 6000系、1000系、7000系 |
| 各編成の両先頭車両を載せてあります （1両目も6両目も全く同じなんですが……） 6*01〜6*22は開業時に導入されました。6*23は1997年の導入です。1*24は急行列車登場時の1999年（平成11年）3月20日からの導入です。よく見比べると 6*01〜6*22 と6*23・1*24では外観に微妙な違いがあります。下の諸元表には載っていませんよ。さてどこが違うか考えてみてください。答えはこちらです。 7000系は2020年3月26日に老朽化した6000系と1000系の置き換えとして営業運転を開始しました。数年かけて順次置き換えられます。 |
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| 主な諸元・設備 (系式により異なる項目は黄色文字) | |||
| ６０００系 | １０００系 | ７０００系 | |
| 編成 | ６両固定編成 | ||
| 先頭車全長 | 8,850 mm | 8,610 mm | |
| 中間車全長 | 8,400 mm | ||
| 車体 | 普通鋼 | アルミニウム合金 | |
| 総重量 | 64.8 t | 63.2 t | 61.2 t |
| 軌間 | 1,700 mm | ||
| 案内方式 | 側方案内方式 | ||
| 案内軸間隔 | 2,900 mm | ||
| 車体幅 | 2,380 mm | 2,441 mm | |
| 車体高さ | 3,290 mm | 3,325 mm | |
| 電気方式 | 直流 750 V | ||
| 制御方式 | 電機子チョッパ制御方式 | VVVFインバータ制御 | |
| 駆動方式 | ６軸駆動（各車両１軸×６） | ８軸駆動（２軸×４） | ６軸駆動（２軸×３） |
| 先頭電動制御車（Mc）2両 中間電動車（M）4両 |
先頭制御車（Tc）2両 中間電動車（M）4両 |
先頭制御車（Tc）2両 中間電動車（M）3両 付随車（T）1両 |
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| 運転方式 | 有人（ワンマン）運転 | ||
| 運転最高速度 | 60 km/h | ||
| 設計最高速度 | 70 km/h | ||
| 懸架方式 | 空気ばね | ||
| 走行輪 | 気体入りゴムタイヤ | ||
| 編成定員 | 286 人 （先頭車43、中間車50） |
288 人 （先頭車44、中間車50） |
264 人 （先頭車40、中間46） |
| 中間車座席 | ６人掛け | ５人掛け | ６人掛け、一部５人掛け |
| 客室灯 | 蛍光灯：40 W × 6 灯 | LED灯：8 灯 | |
| 屋根の色 | 黒 | 白 （冷房効果向上のため） | |
| 客室ブラインド | 窓下のＲ部分で止まる | 窓最下部まで降りる | 無し |
| 車内中央部 天井握り棒 |
無し （6*23のみ有り） | 有り | 有り |
| 収納シート | 無し | 先頭車両に有り | 無し |
| 製造会社 | 新潟鐵工所、川崎重工業、 三菱重工業 |
三菱重工業 | 三菱重工エンジニアリング |
| １両目 | ６両目 | |
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| 1000系 | ||
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| 7000系 | ||
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