全車図鑑 6000系、1000系、7000系
 
 各編成の両先頭車両を載せてあります (1両目も6両目も全く同じなんですが……)

 6*01〜6*22は開業時に導入されました。6*23は1997年の導入です。1*24は急行列車登場時の1999年(平成11年)3月20日からの導入です。よく見比べると 6*01〜6*22 と6*23・1*24では外観に微妙な違いがあります。下の諸元表には載っていませんよ。さてどこが違うか考えてみてください。答えはこちらです。
 7000系は2020年3月26日に老朽化した6000系と1000系の置き換えとして営業運転を開始しました。数年かけて順次置き換えられます。
 
編成 6両固定編成
先頭車全長 8,850 mm 8,610 mm
中間車全長 8,400 mm
車体 普通鋼 アルミニウム合金
総重量 64.8 t 63.2 t 61.2 t
軌間 1,700 mm
案内方式 側方案内方式
案内軸間隔 2,900 mm
車体幅 2,380 mm 2,441 mm
車体高さ 3,290 mm 3,325 mm
電気方式 直流 750 V
制御方式 電機子チョッパ制御方式 VVVFインバータ制御
駆動方式 6軸駆動(各車両1軸×6) 8軸駆動(2軸×4) 6軸駆動(2軸×3)
先頭電動制御車(Mc)2両
中間電動車(M)4両
先頭制御車(Tc)2両
中間電動車(M)4両
先頭制御車(Tc)2両
中間電動車(M)3両
付随車(T)1両
運転方式 有人(ワンマン)運転
運転最高速度 60 km/h
設計最高速度 70 km/h
懸架方式 空気ばね
走行輪 気体入りゴムタイヤ
編成定員 286 人
(先頭車43、中間車50)
288 人
(先頭車44、中間車50)
264 人
(先頭車40、中間46)
中間車座席 6人掛け 5人掛け 6人掛け、一部5人掛け
客室灯 蛍光灯:40 W × 6 灯 LED灯:8 灯
屋根の色 白 (冷房効果向上のため)
客室ブラインド 窓下のR部分で止まる 窓最下部まで降りる 無し
車内中央部
天井握り棒
無し (6*23のみ有り) 有り 有り
収納シート 無し 先頭車両に有り 無し
製造会社 新潟鐵工所、川崎重工業、
三菱重工業
三菱重工業 三菱重工エンジニアリング
 
 
6101 6601
6102 6602
6103 6603
6104 6604
6105 6605
6106 6606
6107 6607
6108 6608
6109 6609
6110 6610
6111 6611
6112 6612
6113 6613
6114 6614
6115 6615
6116 6616
6117 6617
6118 6618
6119 6619
6120 6620
6121 6621
6122 6622
6123 6623
1124 1624
7131 7631
7132 7632