 テクノスーパーライナー（撤去されました）テクノスーパーライナーは、平成元（１９８９）年度に研究・開発がスタートしました。速力５０ノット（時速９３キロ）、貨物積載量１０００トン、５００海里（約９３０キロ）以上の航続距離を持ち、荒れた海でも安全に航行できることを目標に、研究・開発が進められてきた超高速貨物船です。ここに展示してあるものは、最初の自航基本モデルです。 全長：１２．７０メートル 幅：３．６８メートル 最大速力：２４．３ノット（時速４５．０キロ） 乗員：１１名 《 案内板より抜粋 》 |
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| ＴＳＬは神戸海洋博物館にも展示してあります。こちらです |
 潜水調査船 しんかい潜水調査船「しんかい」は、戦後初の本格的潜水調査船として、海底地形・地質調査、漁場調査、海底地震の観測等のため、川崎重工業（株）神戸工場で建造され、昭和４３（１９６８）年３月２２日に竣工し、海上保安庁で運用していました。深度６００メートルまで潜航可能で、昭和５１（１９７５）年度に退役するまで、伊豆半島沖などで３０７回の潜水調査を行い、生物及び地下資源などの海洋調査に多くの成果を残しました。 全長：１６．５２メートル 幅：５．５３メートル 最大速力（水中）：２．２４ノット（時速４．１キロ） 乗員：４名 《 案内板より抜粋 》 |
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 水中翼船 金星（撤去されました）昭和４１（１９６６）年７月２０日に日立造船（株）神奈川工場で竣工し、同年８月１日から、海上交通高速化の幕開けを告げる船として、石崎汽船（株）の広島−呉ー松山（高浜港）航路に就航していました。従来、広島ー松山間は、フェリーで２時間４０分かかっていたものが、１時間１０分に短縮し、当時、一世を風靡しました。昭和４４（１９６９）年５月３日以降は、平成１１（１９９９）年５月９日に退役するまで、尾道航路や松山ー三原航路に就航していました。 全長：１９．３５メートル 幅：７．５メートル 総トン数：６３．７５トン 最大速力：３５．０ノット（時速６４．８キロ） 旅客定員：６８名 《 案内板より抜粋 》 |
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