| うるめ一号（台船） | |||
| 高温鋼材運搬船 （非自航バージ） |
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| IMO番号 | 総トン数 | 1,247 トン | |
| 船舶番号 | 全 長 | 72.00 ｍ | |
| 信号符字 | 型 幅 | 13.00 ｍ | |
| 型深さ | 4.95 ｍ | ||
| 船 籍 | 日本 | 航海速力 | kt |
| 船籍港 | 最高速力 | kt | |
| 造船所 | 渡辺造船所土井首 | 旅客定員 | 人 |
| 乗組員 | 人 | ||
| 竣工年月 | 2010.07.15 | 馬 力 | ps |
| 出 力 | kw | ||
| 船 主 | コマツマリン | ||
| 運 航 | 日鉄物流 | ||
| うるめ（押船） | |||
| タグボート（押船） | |||
| IMO番号 | 9646182 | 総トン数 | 136 トン |
| 船舶番号 | 141254 | 全 長 | 16.00 ｍ |
| 信号符字 | JD3073 | 型 幅 | 12.24 ｍ |
| 型深さ | 6.00 ｍ | ||
| 船 籍 | 日本 | 航海速力 | 9.89 kt |
| 船籍港 | 呉 | 最高速力 | kt |
| 造船所 | 渡辺造船所土井首 | 旅客定員 | 人 |
| 進水年月 | 2010.04.19 | 乗組員 | 6 人 |
| 竣工年月 | 2010.07.15 | 馬 力 | 1800 ps |
| 出 力 | 1323 kw | ||
| 船 主 | コマツマリン | ||
| 運 航 | 日鉄物流 | ||
| 運航者は、音倉内航海運協業組合、月星海運などと入れ替わっています。現在は日鉄物流のファンネルマークをつけています。1隻の船のように見えますが、高温鋼材運搬船（台船）「うるめ一号」と押船「うるめ」に分かれている一体型プッシャーバージです。航行スピードは押船単独では9.89ノット、合体時は12.98ノットです。合体時の方が速いんですね。 |
