| ６５０形 |
| ６５１～６５５号 |
| 654・655引退 |
| 1945（昭和20）年8月6日、午前8時15分。ヒロシマに人類史上初の原子爆弾が投下され、一瞬にして数万人の尊い命が奪われました。また、その時市内を走っていた多くの路面電車も同時に被爆し、壊滅的な被害を受けたのです。 戦後70年以上経ちましたが、今でもその時被爆した電車の一部、650形2両が、核兵器の愚かさを伝える生き証人として現役で活躍しています。広島市民はこの電車を「被爆電車」と呼び親しんでいます。 また毎年8月6日前後には、平和学習の場としてこの650形が使用され、被爆者から証言を聞くといった被爆体験の後世への継承も行われています。 しかし、車両の近代化が急速に進む中、この車両の引退の噂は絶えません。2006年6月25日、それまで走っていた4両のうち2両（653号・654号）が遂に引退してしまいました。ここでは、650形4両の写真を紹介しています。いずれ引退していく被爆電車たちの生き様を、しっかり目に焼き付けておきましょう。 電車と同時に広島電鉄本社等の施設も壊滅的な打撃を受けました。詳しくはこちらをご覧ください。 人類がもう二度とこのような惨劇を繰り返さないように祈ります。 【650形の概要】 1942（昭和17）年に木南車両で5両が製造された半鋼製3扉車です。当時としては最先端のエアブレーキを装備していました。 1945（昭和20）年の原子爆弾の投下により全車が全半壊しましたが、全て復旧されました。被害の少なかった651～654号は早期に復旧したものの、655号は被害がひどかったために、張り上げ屋根になって1948（昭和23）年に復旧しましたが、1967（昭和42）年に事故にあい廃車されました。 それ以外の車両は1975（昭和50）年にワンマン化されました。この時、後扉を完全に締切っていますが、扉自体はその面影を残す形で埋められませんでした。車内では埋められた扉部分まで座席を延長しています。そこからは運転席をしっかり見る事ができます。 1982（昭和57）年に方向幕を電動大型化、1986（昭和61）年に冷房化されました。 車内には「650形電車の由来」なる被爆時の状況などを1両ごとに解説した説明版が、運転席の後部にあります。 【650形の被爆状況】 ・651：半焼。1946年3月復旧 ・652：宇品付近で被爆、小破。1945年8月復旧（被爆直後の広島市内を走り、悲しみに暮れていた広島市民を大いに勇気付けたと言われている。） ・653：江波付近で被爆、大破。1945年12月復旧。 ・654：江波付近で被爆、大破。1946年2月復旧。 ・655：広島駅前で待機中に被爆、全焼。1948年11月復旧。 【650形の現状】 ・651～652：千田車庫所属。現役で運行中。 ・653：2006年6月、一旦引退し江波車庫に保管後2015年6月から昭和20年当時の塗装に復刻して貸切専用となり千田車庫所属となる。 ・654：2006年6月、引退しヌマジ交通ミュージアム（広島市安佐南区、旧広島市交通科学館）に寄贈され屋外展示。現在昭和20年当時の塗装に塗り替えられている。 ・655：1967年3月、廃車。 |
| 651号～655号 | |
| 製造所 | 木南車両 |
| 竣工 | 全車：1942年10月 |
| 廃車 | 654号：2006年6月 655号：1967年3月31日 |
| 構造 | 半鋼製ボギー車 |
| 定員 | 80人（座席：32席） |
| 全長 | 12.38m |
| 全幅 | 2.438m |
| 全高 | 3.839m（冷房化後） |
| 編成出力 | 38kw×2 |
| 駆動方式 | 吊り掛け駆動 |
| 制御装置 | 直接式 |
651号 下の写真は広電100周年記念イベントの特別電車です |
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 ２００４年８月２５日撮影 市役所前電停  ２０１２年１１月２３日撮影 広電本社前 |
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652号 |
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 ２００４年８月２５日撮影 白神社前交差点 |
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現役時代の653号 |
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 ２００５年１０月２１日撮影 市役所前交差点付近 |
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現役時代の654号 |
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 ２００５年１１月２１日撮影 市役所前電停   １９８３（Ｓ５８）年８月撮影 十日市電停冷房化される前で窓枠も今と異なります。 |
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| 原水爆禁止2005年世界大会、うごく分科会「被爆電車に乗って」で運転するために被爆電車3両が千田車庫に勢ぞろいしていました。このように一同に介した被爆電車を見る事は滅多にありません。そういう意味でこの写真はとても珍しい写真なのです。この催しは2002年、2004年に続く3回目で、被爆しながらも未来の人々に原爆の恐ろしさと戦争の悲しさを伝えるために、長年にわたり同じ姿で待っていた被爆電車に乗り被爆体験を聞きながら、広島の平和にゆかりのある場所を一周するものです。 |
| 2006年6月25日、広島電鉄の被爆電車653号・654号が64年間の現役生活を終えて引退しました。本当に長い間ご苦労様でした。2両のうち654号が2006年7月21日に、旧名「広島市交通科学館」（）現在のヌマジ交通ミュージアムに寄贈され屋外広場に展示されました。嬉しい事に運賃箱や貼り紙はそのまま残されています。開館時間中は自由に見学でき、イベント時などで車内も公開されます。 屋外で良好な状態を保つため、広島市は来年度以降、屋根の設置も計画していたようですが残念ながら2016年現在屋根はまだ設置されていません…。車体がかなり汚れているように見えます（涙） 貴重な被爆体験を継承するために、いつまでも今のままの姿でいてほしいものです。（屋外広場だけなら、無料で入れます） もう１両の653号は、江波車庫で保管されていましたが、2015年6月から昭和20年当時の塗装に復刻して貸切専用となり千田車庫所属となっています。また展示された654号も昭和20年当時の塗装に復刻され冷房装置も取り外されました。下に2006年7月29日（引退時色）と2016年11月2日（昭和20年色）を対比しやすいように写真を載せてあります。 |
 ６５４号が寄贈・展示された 「ヌマジ交通ミュージアム」 この建物の西（写真右側）の 屋外広場に展示してあります |
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  交通ミュージアムの下には、広島市新交通システム 「アストラムライン」の車両基地があります。 |
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  屋外広場の一角に展示してある６５４号 |
