| 貸５０形 |
| ５１号・５２号 |
| 51号以外廃車 |
| この形式は1965年に大阪市電から譲り受けた13m級車両1601・1651・1801形を広電750形とし、そのうち元1601形の758と759号をオープン電車に改造（無蓋貨車化改造）し貸50形に改称・改番されたものです。元759の51号は花電車などとして活躍していす。元758の52号は2013年4月に解体されました。 51号は広島東洋カープがセ・リーグ優勝を果たした1979年と1980年にも花電車として使用されましたが、2016年9月、1991年以来となる25年ぶりのリーグ優勝を果たしたことを受けて、運行後に日本一となった1979年と1980年の験を担ぐため、2016年10月から36年ぶりに「セ・リーグ優勝記念花電車」として復活しました。おしくも日本一は逃しましたが、来年またリーグ制覇して日本一に挑戦してほしいものです。 |
| 51号・52号 | |
| 製造所 | 藤永田造船所、梅鉢鉄工場 |
| 製造年 | 1929年 |
| 運用 | 51号：759号（1980年改造）→現役車 52号：758号（1979年改造）→51号→52号→2013年4月に解体 |
| 構造 | 半鋼製ボギー車 |
| 定員 | お客さんは乗れません |
| 全長 | 13.71m |
| 全幅 | 2.460m |
| 全高 | 3.877m |
| 編成出力 | 52kw×2（51） 45kw×2（52） |
| 駆動方式 | 吊り掛け式 |
| 制御装置 | 直接式 |
51号 下の写真は51号の種車となった759号の現役時代 |
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 ２００５年６月８日撮影 広電本社付近 写真提供：高田様  ２０１６年１０月２７日撮影 立町電停   撮影日不詳 |
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52号 |
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  １９９７年５月撮影 広島駅 写真提供：高田様 |
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