| １１５０形 |
| １１５１〜１１５７号 |
| 1156以外廃車 |
| この形式は1971年3月の神戸市電廃止に伴い、1150形8両中1155以外の7両を広島電鉄が購入したものです。広電では神戸1158号を1155号に改番しました。 1997年にプリペイドカードの機械を設置した時、出口が狭いため乗降に時間がかかる事や、他の車両に比べて収容力が劣りパワー不足でもあったことから廃車対象車種となり、1998年から順次廃車されていきました。この形式は写真のように全面広告電車としてよく使われました。 1156号は二代目ハノーバー電車としてこの形式で唯一現役で活躍しています。 冷房化されるまで車内天井灯は客席（両ロングシート）の真上あたりに隙間なく配置されており（おそらく30w型蛍光灯だったと思います）、車内がとても明るかった記憶があります。 |
| 1151〜1157号 | |
| 製造所 | 1151・1153〜1157号：川崎車両 1152号：ナニワ工機 |
| 製造年 | 1151・1152号：1955年7月 1153〜1157号：1956年10月 |
| 広電車歴 | 1151号： 1971年11月2日〜1999年6月15日廃車 1152号： 1971年11月2日〜1998年3月20日廃車 1153号： 1971年11月20日〜2003年3月廃車 1154号： 1971年11月8日〜2001年3月9日廃車 1155号： 1971年11月8日〜2000年3月31日廃車 1156 1971年11月8日〜現役車 1157 1971年11月8日〜2000年3月31日廃車 |
| 構造 | 半鋼製ボギー車 ※「広島の路面電車65年」では全鋼製となっている |
| 定員 | 80人（座席：36席） |
| 全長 | 12.70m |
| 全幅 | 2.438m |
| 全高 | 3.660m (1152号以外) 3.655m (1152号) |
| 編成出力 | 45kw×2 |
| 駆動方式 | 吊り掛け式 |
| 制御装置 | 直接式 |
1153号 |
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 １９９７年５月頃撮影 広島駅 写真提供：高田様 |
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1156号 |
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 ２００４年５月６日撮影 広島日赤病院付近 |
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1157号 |
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 １９９７年５月頃撮影 広島駅 写真提供：高田様 |
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